Le Chemin de fer du Grand Nord (Great Northern) (1883-1906)

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Historique :

C'est en 1883 qu'un groupe d'investisseurs dont Léon-A. et Benjamin Globensky, tous deux originaires de Saint-Eustache, projettent un chemin de fer de contournement de la région de Montréal par le Nord, partant de Saint-André-d'Argenteuil et passant par Lachute et Saint-Jérôme pour atteindre les régions de Lanaudière et de la Mauricie et y rejoindre le Chemin de fer de la Rive-Nord. Un premier tronçon est ouvert en 1886 entre Saint-Jérôme et Sainte-Sophie, puis un second en 1889 jusqu'à Sainte-Julienne dans la région de Lanaudière, pour atteindre Joliette dix ans plus tard. Vers 1900, la voie est ouverte entre Grenville, Lachute et Saint-Jérôme.

En 1903, le Grand Nord fait l'acquisition du Chemin de fer de Montfort et Gatineau, qui opère la ligne reliant Saint-Sauveur à Huberdeau. James McNaught, propriétaire d'un chemin de fer au Manitoba, et H.H. Melville, un financier de Boston, avaient acquis les actions du Montfort en 1895 et avaient d'abord tenté de le vendre au Grand Tronc. La proposition de William Mackenzie et Donald Mann, agents pour le Grand Nord, s'est cependant avérée plus alléchante. Une nouvelle voie est ensuite construite entre Saint-Jérôme et Saint-Sauveur, du côté Ouest de la rivière du Nord, alors que le Canadien Pacifique longe sa rive Est.

Au moment de l'acquisition du Montfort en 1903, le Grand Nord éprouve de graves difficultés financières. William Mackenzie et Donald Mann, propriétaires du Canadian Northern Railway et qui sont mêlés aux affaires du Grand Nord, investissent les fonds nécessaires à la survie du Grand Nord et en prennent le contrôle moyennant un maigre 300 000 $. En 1906, le Grand Nord est amalgamé au Canadian Northern Railway et cesse d'exister comme tel.

Gares :

Grenville

Cushing

Lachute

Saint-Hermas

Saint-Jérôme

Sainte-Sophie

New Glasgow

Voir aussi les gares du Chemin de fer Montfort et Gatineau

Législation :

Québec, 46 Victoria, chap. 87, An Act to incorporate the «Great Northern Railway Company», 30 mars 1883.

Références :

--, «Le Grand Nord», dans L'Avenir du Nord, 25 août 1899, page 1. [L'état des travaux entre Grenville et Saint-Jérôme et du pont entre Hawkesbury et Grenville]

--, «À Saint-Jérôme», dans La Nation, 11 octobre 1902, page 7. [Achat du Montfort & Gatineau par le Grand Nord]

--, «Le Grand Nord entre en combinaison avec le chemin de fer de Mackenzie et Mann», dans La Presse, 2 février 1903, page 7. [Achat du Grand Nord par le Canadian Northern]

Regehr, T.D., The Canadian Northern Railway, Toronto, Macmillan, 1976.

Iconographie :

1902-03

Vers 1910

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