Nom :

Le pont du Canadian Northern Railway
(pont du Grand-Moulin)

Adresse :
 

Prè de l'extrémité Sud de la 9e avenue
Deux-Montagnes

Cadastre (1877) :

Partie du lot 60, cadastre de la Paroisse
de Saint-Eustache

Cadastre (2000) :

Lot x xxx xxx, cadastre du Québec

Date(s) de construction :   

1911 à 1918, 1994, 2021

Les nouveautés


Les immeubles anciens de
Saint-Eustache-sur-le-Lac

Historique de l'immeuble

C'est un peu avant 1910 que la compagnie de chemin de fer Canadian Northern Railway commence à planifier la construction d'une nouvelle voie ferrée pour atteindre la ville de Montréal à partir de l'Ouest canadien. Elle désire concurrencer le Canadien Pacifique et le Grand-Tronc mais ces dernières contrôlent tous les accès au centre-ville depuis l'Est et l'Ouest. Le Canadian Northern conçoit alors le projet de percer le mont Royal pour accéder à la ville par le Nord! C'est ainsi que naît le tunnel du mont Royal qui permettra quelques années plus tard le train de banlieue Montréal-Deux-Montagnes.

Les travaux commencent en 1910. Il est prévu que la voie traverse l'île de Montréal du Sud au Nord jusqu'à la paroisse de Sainte-Geneviève, puis l'extrémité Ouest de l'île Jésus jusqu'à Saint-Eustache, continue sur la rive Nord jusqu'à Grenville puis traverse la rivière des Outaouais à Hawkesbury pour se rendre jusqu'à Ottawa. En 1911, le Canadian Northern Ontario Railway, filiale ontarienne de la compagnie, achète de Jean-Baptiste Berthiaume, propriétaire du Grand-Moulin, la bande de terre nécessaire au passage de la voie ferrée sur la rive Nord de l'embouchure du lac des Deux-Montagnes.

La guerre qui sévit de 1914 à 1918 freine cependant les travaux. L'acier nécessaire aux voies est réquisitionné pour «l'effort de guerre». Mise en difficulté financière, la compagnie en faillite est rachetée par le gouvernement canadien et fusionnée en 1917 au chemin de fer Intercolonial. Ce n'est que cette année-là que la construction du tunnel sous la montagne est terminée. En 1923, le chemin de fer du Grand-Tronc est aussi racheté par le gouvernement canadien et les trois compagnies d'origine - le Grand-Tronc, l'Intercolonial et le Canadian Northern - deviennent le chemin de fer du Canadien National. Le service de banlieue entre Montréal et Deux-Montagnes est finalement inauguré en 1923.

Lors de la modernisation de la ligne de banlieue entre 1992 et 1995, seule la caténaire est modifiée sur le pont. En 2020-2021 cependant, pour permettre l'arrivée du Réseau Express Métropolitain (REM), le pont du Grand-Moulin est entièrement reconstruit, ne conservant de l'ancien que les assises sous le niveau du lac.

Références